對于機械切削加工,一般機加工硬度最好在HRC30左右;但由于性能要求,需要較高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況,硬度在HRC50左右也能切削;當然,現(xiàn)在國產(chǎn)刀具還不行,大部分需要進口美國/德國的。
經(jīng)滲碳淬火熱處理后一般孔內(nèi)徑變形成橢圓,孔徑變小,<φ10留磨量為2-4絲;φ10-φ20為5-8絲;φ20-φ30為10-12絲;φ30-φ40為20絲;>Φ40為30絲以上,我們的零件壁厚在10mm左右,另外控制敏感零件的熱處理變形量,預熱工序也是十分必要的。
終鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經(jīng)過恰當?shù)慕M織再結(jié)晶退火或其他熱處理,在最終熱處理后會發(fā)現(xiàn)零件開裂,這是經(jīng)熱處理后所有應(yīng)力釋放的結(jié)果,很容易被別人誤認為是熱處理工藝不當造成的;另外有些含特殊合金(如Cr)的零件鍛造后如果堆放在一起,冷卻速度不夠,會在晶界出處析出網(wǎng)狀碳,經(jīng)熱處理后開裂,也必須引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。
對于低碳合金滲碳鋼,最佳切削硬度為160~180HB,實際生產(chǎn)中可控制在140~210HB,硬度超過180HB刀具損耗大,低于160HB,尤其是硬度低至140HB左右又采用拉齒、插齒加工的話,粘刀現(xiàn)象嚴重,零件粗糙度很差。
對于齒輪的加工,接觸比較多的是:調(diào)質(zhì)來決定心部機械性能,然后做表面淬火的情況。因此,很多時候面臨著基體硬度高,即調(diào)質(zhì)硬度高;然后進行機加、銑齒或插齒,因此硬度都高,高到HRC35以上,要采用很好的刀具,成本也增加不少。當然這樣做(調(diào)質(zhì)硬度高)的好處是,表面淬火后變形小,可以忽略,省去磨削工序。
齒輪氮化前是否必須調(diào)質(zhì)處理,一般的做法是:碳鋼不調(diào)質(zhì)采用正火處理,合金鋼則必須調(diào)質(zhì),且規(guī)定調(diào)質(zhì)時的回火溫度應(yīng)比氮化溫度高30℃左右。
齒輪加工時,對切削加工件,正火硬度180-200HB;擠壓加工件,正火硬度160-170HB;公差分配,機械加工公差占零件成品公差的1/3,熱處理占2/3。
齒輪軸,圖紙規(guī)定齒部滲碳淬火,無齒一端端部均布6個螺紋孔,位置度要求0.06,且要求防淬硬。在制定加工路線時,有兩種工藝流程:
(1)涂料防滲、滲碳淬火后硬車碳層,存在防滲不佳機加工困難的問題;
(2)滲碳空冷、車碳層、加工螺孔、加熱淬火,存在齒部和螺孔達不到圖紙精度的風險;經(jīng)過充分討論分析,并根據(jù)工廠的實際情況將加工流程確定為:鍛坯—等溫正火—機加工(預留碳層)—涂料防滲、滲碳淬火—防滲部位軟化退火—車碳層—加工螺孔。這一流程并不一定是合理的,但經(jīng)過有關(guān)人員分析討論,卻是當前大多數(shù)公司最容易實現(xiàn)的加工流程。
緊固件生產(chǎn)所需要的線材一般都要經(jīng)過球化退火處理,而球化效果與材料退火前的拉拔比例有很大關(guān)系,為了找出最佳的拉拔比例,我們金相試驗員與車間工人經(jīng)過近四個月的摸索、試驗,終于找到最佳方案。
角鐵熱軋生產(chǎn)出來以后,先經(jīng)過淬火,然后再回火。
出現(xiàn)的問題:淬火后的工件變形比較厲害,經(jīng)常碰感應(yīng)圈。后期的回火后,無法保障工件是直線型的。
解決的方法:再保障連續(xù)生產(chǎn),硬度達標的情況下,稍增大感應(yīng)圈的間隙,機械工藝上增加多道輥,以保障工件生產(chǎn)出來后盡量為直線型。
?1、熱處理工件的硬度使用硬度計檢測。PHR系列便攜式表面洛氏硬度計十分適用于檢測表面熱處理工件的硬度,可以測試有效化深度超過0.1mm的各種表面熱處...
?重載齒輪承載大,受沖擊力大,安全性要求高,使用時要求具有優(yōu)良的耐磨性能,較高的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度,同時具有較高的抗沖擊和抗過載能...
?對于機械切削加工,一般機加工硬度最好在HRC30左右;但由于性能要求,需要較高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況,硬度在HRC50左右也...
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揚州竹佑熱處理有限公司 力量雄厚,有技術(shù)人員5個,工程師3個,業(yè)務(wù)員10個,具有蘇北先進中高頻設(shè)備,有4x4x8米的大型退火爐,每天具備5-10噸生產(chǎn)量(...